CASE Puma 175 CVX

Tracteur de démonstration avec tout l’équipement !!

• Hydraulique avant et PTO avant
• Système d’air comprimé
• Hydr. Frein de remorque (1 et 2 conducteurs)
• Suspension à essieu avant
• Suspension de cabine
• Équipement de bus ISO
• Pré-installation GPS (sur demande, incluant système RTG)
• Accoudoir de confort
• 6 électr. Dw. Unités de contrôle
• Charge de poids
• Location / location possible

Boîtier de tracteur IH PUMA 175 CVXDRIVE
« Moteur :
"Moteur diesel turbo Efficient Power 6 cylindres 4 soupapes 6 728 cm3,
Système d’injection haute pression Common Rail avec technologie Hi-eSCR2, Stage V
Contrôle de la pression de suralimentation (wastegate) avec intercooling
Puissance nominale (ECE R120) 180 ch (132 kW) à 2200 tr/min,
Puissance maximale (ECE R120) 180 ch (132 kW) à 1800 tr/min,
Puissance nominale avec Power Boost (ECE R120) 205 ch (151 kW) à 2200 tr/min,
Puissance maximale avec Power Boost (ECE R120) : 225 ch (166 kW) à 1800 min-1,
Augmentation du couple de 46 %, couple maximal 940 Nm à 1500 tr/min,
Ventilateur Vistronic, réservoir de carburant 330 l + 48 l Adblue »

« Transmission :
« marche arrière à économie variable continue, reconnaissance de stratégie entièrement automatique,
3 plages de vitesses (régulateur de vitesse) pour la course avant et la marche arrière, vitesse de course
0 à 40 km/h à 1550 tr/min (marche arrière 0 à 19 km/h), gestion de la transmission moteur avec
3 modes de fonctionnement (manuel, automatique et PTO), passage avant/arrière avec position neutre et frein à main sur la colonne de direction, navette électrique sur multi-contrôleurs, contrôle actif de l’arrêt

« PTO :
PTO avec 540/540E/1000 tr/min, PTO électronique avec embrayage multidisques à démarrage doux électrohydraulique, contrôle externe sur l’aile arrière, gestion programmable des PTO

« Hydraulique :
EHR avec amortissement des vibrations, fonctionnement sur le multicontrôleur, accouplement rapide Cat. III/II,
Système hydraulique à détection de charge avec 140 l/min, 3 unités de commande proportionnelles électroniques avec contrôle du temps et de la quantité ainsi qu’une position flottante, retour sans contre-pression, fonctionnement externe pour 1 unité de contrôle, raccords rechargeables avec collecte d’huile de fuite

« Électronique :
Surveillance et contrôle du véhicule CAN-BUS, gestion programmable des extrémités de terrain HMC Basic, alternateur 200 A

« Conduisez :
Suspension à essieu avant, axe moteur planétaire avec électrohydratation. Différentiel - Verrouillage et transmission centrale à l’avant, embrayage à transmission intégrale, transmission intégrale et gestion du blocage du différentiel

« Freins :
frein hydraulique, multi-disques humides sur l’essieu arrière, frein de stationnement électronique,
frein intelligent hydraulique à 2 fils pour remorque »

« Cabine :
Cabine confortable à vue libre avec ressorts avec vitres teintées et toit inclinable transparent, climatisation, chauffage et ventilation avec filtres d’admission, système d’essuyage/lavage pour la lunette avant et arrière, direction réactive, colonne de direction réglable, système de direction automatique. Réinitialisation des clignotants, siège conducteur à basse fréquence pivotant avec accoudoir multicontrôleurs, siège passager avant confortable, instruments d’affichage dans le rail A, rétroviseur intérieur, préparation radio avec enceintes et antenne, prise 25 A, compartiment réfrigérateur

« Accessoires :
Barres de remorquage réglables en hauteur incluant Version CH à mâchoire de remorquage, 4 feux de travail halogènes dans le capot, 4 feux de travail LED à l’avant du toit, phares réversibles, 4 feux de travail à LED à l’arrière du toit, rétroviseur télescopique grand angle, ailes avant dynamiques, ailes larges avec évasement arrière, interrupteur principal de batterie électrique dans la cabine, support de poids avant